【EC Markets开户】朱雀三号陆地回收首成，商业航天从“入轨叙事”切到“复用账本”

8月19日清晨7点35分，入轨叙事甘肃民勤的朱雀账本沙漠还浸在半明半暗的曙色里。390公里外的号陆东风商业航天创新试验区，一枚66.1米高、收首五百七十多吨重的成商不锈钢箭体挣脱地心引力，刺破云层。业航EC Markets开户

两分多钟后，复用一二级分离。入轨叙事二子级载着鸿鹄03星继续向近地轨道飞去；一子级则调转方向，朱雀账本开始了它的号陆回家之路。8分钟后，收首它稳稳落在民勤回收场上。成商

这是业航EC全球领先的交易商中国火箭第一次以着陆支腿的方式，从入轨轨道走回陆地。复用朱雀三号由此成为我国首款成功入轨并实现陆地回收的入轨叙事运载火箭。

陆地回收“第一箭”

八个月前，同样是这枚火箭的“哥哥”——朱雀三号遥一，在同一个发射场升空。二级成功入轨，创造了中国民营火箭首次入轨的纪录，但一子级在着陆段点火后出现异常，残骸散落在靶场边缘。入轨成功，回收失败。一半是EC全球在线交易平台胜利，一半是遗憾。

那之后的八个月，蓝箭航天做了三件事：优化一子级着陆动力系统；新增实时风场修正算法和推进剂沉底控制；重新设计尾舱热防护，解决末端燃烧异常。今年6月底，改进后的动力系统扛过了200秒长程静态点火考核。

朱雀三号副总设计师董锴在发射后说了一个很生动的比喻：如果把火箭各部件的损耗看成游戏里的“血条”，以后的工作就是让每根血条可检、可测、可修，修完重新架上发射台。他还给团队定了个小目标：先跨过一年打10次的门槛。

被问到和SpaceX猎鹰9号的差距时，董锴坦陈：按1到9级划分，蓝箭现在刚跨过实验室验证的第6级，进入实物飞行验证的第7级；第8级的标志是能复飞，最高的第9级是成功率极高的规模化发射。“你们看那个《凡人修仙传》，如果猎鹰9是‘化神’的大能，朱雀三号现在顶多算个‘结丹期’；等它能复用了，那才算到了‘元婴’。”

这个比喻恰如其分。回收成功只是拿到了入场券，真正的考验是复飞——把收回来的火箭拆检、修复、再打上去。蓝箭已备好三发箭体用于快速迭代，目标是今年四季度尝试首次回收复用飞行。

全球竞争加速

朱雀三号不是一个人在赶路。全球范围内，猎鹰9号早已把一级回收做成了常态，单次发射成本降到约6700万美元，比传统一次性火箭便宜约60%。更激进的星舰在探索塔架机械臂捕获(被戏称为“筷子夹火箭”)和二级回收，目标是整箭完全复用。

中国则在今年突然加速。7月10日，国家队的长征十号乙在海南首飞，一子级由海上平台的柔性网系成功捕获，创造首飞即回收的世界纪录，中国成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。

值得关注的是，长十乙走的是和朱雀三号不同的路线——海上网系回收，省去着陆腿死重，对着陆精度要求相对宽松，设计复用超10次，72小时可完成检修。

民营赛道更是热闹。中科宇航的力箭二号3月首飞，走集束式回收路线；箭元科技的元行者一号去年5月完成中国首次海上软着陆回收；星际荣耀的双曲线三号瞄准年底首飞加海上回收；星河动力的智神星一号即将首飞，设计复用25次；东方空间的引力二号10月具备首飞条件。

有券商研报统计，今年下半年到明年初，国内预计有4到5次可回收火箭验证或复飞任务密集落地。一次回收成功解决的是“有没有”，未来三年要解决“好不好用”，五年内要回答“能不能大规模商用盈利”。

需求端已经在催促供给端。2026年上半年，中国航天完成44次发射，同比增长26%；送入轨道的223颗卫星中，商业卫星占了206颗。GW国网星座和千帆星座两大低轨宽带星座已累计发射超百颗，仅这两家就占了上半年入轨卫星总量的约六成。商业发射占比超过三分之二，已从体制内任务的补充变成绝对主力。

政策端也在铺路。商业航天连续两年写入政府工作报告，2026年战略定位跃升为新兴支柱产业，纳入“十五五”重点任务。国家航天局印发了2025至2027年高质量安全发展行动计划，科创板将商业航天纳入重点支持领域，至少15家公司启动IPO。

A股里的“卖铲人”

火箭回收不是一枚箭的事。从不锈钢箭体的激光焊接，到液氧甲烷发动机的高温合金铸件，从着陆支腿的复合材料，到回收场的防烧蚀水泥和应急处置机器人——每个环节都连着一条产业链。

据悉，蓝箭有个部门叫天马实验室，定位类似洛克希德·马丁的臭鼬工厂，专门啃不锈钢工艺的硬骨头。目前，整个火箭的焊接自动化生产由蓝箭自己解决。

更多环节则依赖社会化配套。应流股份为朱雀二号供应高温合金铸件，航天电器是蓝箭的连接器核心供应商，昊华科技提供航天推进剂和特种气体，华工科技的激光设备加工航天发动机燃烧室和涡轮叶片，中材科技的复合材料已应用于神舟飞船任务。

这些公司也构成了商业航天的“卖铲人”阵营。